Jak DEUTZ i WENZEL przeprojektowały testy jakości w produkcji silników.
Założona w 1864 roku DEUTZ AG najstarsza fabryka silników na świecie i jeden z wiodących niezależnych producentów silników wysokoprężnych na świecie. Zatrudniając około 5000 pracowników, DEUTZ opracowuje innowacyjne silniki i silniki spełniające najnowsze standardy.
Mój kolega Lorenz Köper i ja pracujemy w marketingu w WENZEL. Zachęcamy do zajrzenia za kulisy w zakładzie Ulm, aby zobaczyć, jak zapewnienie jakości zostało podniesione na nowy poziom dzięki zastosowaniu najnowocześniejszej technologii pomiarowej WENZEL. Odwiedzamy firmę, która położyła podwaliny pod światową motoryzację, co jest niezwykle fascynujące.
Mała seria i fabryka serwisowa DEUTZ znajduje się w Ulm na obrzeżach szwabskiej jury. Dumne logo DEUTZ jest ozdobione przez katedrę w Ulm. Doświadczony zespół w Ulm specjalizuje się w montażu silników chłodzonych powietrzem i cieczą do szerokiego zakresu zastosowań, zarówno w transporcie drogowym, na placach budowy, podziemnych, jak i w pojazdach kolejowych. Ulm jest również domem dla fabryki Xchange firmy DEUTZ AG. Pod marką DEUTZ Xchange odnowione silniki i części są używane na całym świecie do serwisowania silników DEUTZ.
Na parkingu przed siedzibą fabryki spotykamy się z naszym kolegą Benjaminem Seyboldtem, który od samego początku nadzorował projekt jako kierownik sprzedaży w rejonie Badenii-Wirtembergii i jest pierwszym punktem kontaktowym DEUTZ. Przy bramie fabrycznej wita nas Mona-Lena Wolf, szef wewnętrznego zapewnienia jakości produkcji. W drodze do pomieszczenia pomiarowego odczuwamy pierwsze wrażenie ożywionej produkcji w DEUTZ. Spotkamy tam również Moritza Laupheimera, kierownika zespołu pomieszczenia pomiarowego i Robina Deutscha, doświadczonego technika pomiarowego.
Tutaj, gdzie tradycja produkcji silników łączy się z nowoczesnością, skrzynie korbowe, wały korbowe z przekładniami czołgowymi i silniki są mierzone w zadziwiającej różnorodności. Na niektórych komponentach rejestrowanych jest do 500 funkcji. Mona-Lena Wolf wyjaśnia nam kolejne wyzwanie: „Wymagany jest 100% pomiar w szczególności dla wałów korbowych, aby nie powodować wąskich gardeł na linii produkcyjnej”.
Warto dowiedzieć się, że DEUTZ nie tylko produkuje ultranowoczesne silniki, ale także mierzy części, które mają od 40 do 50 lat. W rzeczywistości zakład Xchange firmy DEUTZ AG znajduje się również na terenie fabryki w Ulm. Pod nazwą DEUTZ Xchange rocznie produkuje się około 4000 silników, które są jakości nowego silnika. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ około połowa produkowanych silników nie jest już dostępna na rynku jako nowe silniki.
.jpeg)
Poprzednie rozwiązanie pomiarowe w DEUTZ w Ulm stawiało zespołowi poważne wyzwania. Używany sprzęt CMG, a w szczególności przestarzałe oprogramowanie, po prostu osiągnął swoje granice. Moritz Laupheimer pamięta te czasy: „CMG działało od lat, a pomiary były niezwykle czasochłonne. Musieliśmy wykonać dużo pracy ręcznej, a liczne konfiguracje rysika były pełne przygód. Zdarzyło się nawet, że małe przyciski odłączyły się podczas procesu pomiaru”. Stare rozwiązanie było nie tylko przestarzałe technicznie, ale także przytłoczone pod względem oprogramowania. Trzeba było przeprowadzić oddzielne pomiary 2D i 3D, co dodatkowo skomplikowało proces.
Przejście na rozwiązania pomiarowe firmy WENZEL było punktem zwrotnym. Dzięki nowym urządzeniom do pomiaru współrzędnych i przekładni oraz innowacyjnemu oprogramowaniu do pomiaru WM | Quartis i WM | Gear, wszystkie geometrie i koła zębate mogą być teraz rejestrowane w jednym pomiarze. To nie tylko znacznie zwiększyło dokładność i wydajność, ale także drastycznie zmniejszyło wysiłek ręczny i złożoność, a przede wszystkim liczbę konfiguracji rysika. Znacznie skrócono również czasy regulacji konfiguracji wkładek sondy. Duży krok naprzód, który znacznie poprawił przepływ pracy w DEUTZ w Ulm.
Decyzja o wprowadzeniu nowego rozwiązania technologii pomiarowej nie weszła w rachubę dla DEUTZ. Starannie rozważono różne opcje, w tym możliwość modernizacji istniejącego sprzętu. Jednak koszty modernizacji okazały się zbyt wysokie, co sprawiło, że poszukiwanie bardziej skutecznej alternatywy było pilnie konieczne.
Wymagania dotyczące nowego rozwiązania były niezwykle wymagające. Celem było nie tylko zapewnienie na przykład 100% pomiarów wału korbowego, ale także osiągnięcie niezwykle precyzyjnych i powtarzalnych wyników w zakresie do 5 mikronów. W tym ścisłym procesie selekcji WENZEL wyróżniał się wyjątkową jakością, intuicyjnym oprogramowaniem oraz doskonałym wsparciem i obsługą.
Mona-Lena Wolf podkreśla: „Miałem już doświadczenie z REVO i oprogramowaniem Quartis i byłem w stanie zilustrować dla nas zalety nowego rozwiązania”. To doświadczenie i przekonanie pomogły zdecydowanie podjąć właściwą decyzję dotyczącą rozwiązania WENZEL.
.jpeg)
Pod koniec 2022 roku nadszedł czas — ultranowoczesne urządzenia pomiarowe WENZEL zostały wprowadzone na targach DEUTZ w Ulm: A LH 1512 współrzędnościowa maszyna pomiarowa z 5-osiową głowicą pomiarową REVO firmy Renishaw i maszyna do pomiaru kół zębatych GT 450 z silnikowym uchwytem oparcia do komponentów o długości do 1300 mm. Powiązane oprogramowanie Mistrzostwa Świata | Quartis a Mistrzostwa Świata | Sprzęt zaokrąglony roztwór.
Ale ta implementacja wykraczała poza zwykłą wymianę urządzeń. Cała pomieszczenie pomiarowe w DEUTZ została przystosowana do nowych maszyn. Zmiany te przekształciły pomieszczenie pomiarowe w miejsce wizytówki w produkcji DEUTZ, która jest dumnie prezentowana podczas wycieczek po fabryce.
Ogromna poprawa przepustowości i czasów pomiarów
Wprowadzenie maszyn pomiarowych WENZEL, w szczególności 5-osiowej głowicy pomiarowej REVO i oprogramowania pomiarowego WM | Quartis, zaowocowało znaczącymi ulepszeniami. Robin Deutsch entuzjastycznie mówi o korzyściach płynących z systemu REVO: „Program, który wcześniej trwał od sześciu do ośmiu godzin, trwa teraz tylko trzy godziny. Liczba nieprawidłowych pomiarów została drastycznie zmniejszona”.
Mona-Lena Wolf zwraca uwagę: „W szczególności możemy teraz programować również offline. Znajomość oprogramowania Quartis była już dostępna. Oprogramowanie pomiarowe obsługuje maszynę do pomiaru kół zębatych, a także współrzędnościową maszynę pomiarową.”
Jednak korzyści wykraczały poza zwykłą wydajność. Nowe rozwiązanie umożliwiło przekształcenie pomieszczenia pomiarowego z dwóch na trzy zmiany, przy czym jedna zmiana działa całkowicie automatycznie. Maszyna do pomiaru biegów GT 450 z inteligentnym uchwytem i sterowaniem pedałem znacznie ułatwiła pracę. Oprogramowanie i nowe systemy informatyczne umożliwiają łatwą archiwizację danych pomiarowych. Lokalizacja w Kolonii może również skorzystać z pomieszczenia pomiarowego w Ulm, jeśli tamtejsze maszyny pomiarowe pracują z pełną wydajnością.
.jpeg)
REVO SFP2 integruje również pomiar chropowatości z procesem pomiaru CMM. Do tej pory do określania chropowatości używano czujników, które musiały być ręcznie umieszczane lub trzymane w dłoni, lub element musiał zostać przeniesiony do urządzenia pomiarowego przeznaczonego wyłącznie do tego zastosowania.
„Dzięki wielosensorowemu systemowi pomiarowemu REVO pomiar chropowatości jest zintegrowany z procesem pomiaru CMM bez obciążenia komponentu” - mówi Moritz Laupheimer. Ta unikalna funkcja umożliwia pełną integrację danych pomiaru chropowatości z raportem pomiarowym komponentu. Technologia pomiaru 5-osiowego w połączeniu z automatycznym pomiarem chropowatości SFP2 oznacza zatem znaczną oszczędność czasu, mniejszy wysiłek podczas podawania przedmiotu obrabianego i szybką amortyzację CMM.
„Wprowadzenie rozwiązania WENZEL było nie tylko modernizacją, ale prawdziwą transformacją całego procesu pracy w DEUTZ” - wyjaśnia Mona-Lena Wolf.
DEUTZ będzie nadal poprawiać jakość i precyzję swojej produkcji w przyszłości, a rozwój silników zmierza również w kierunku silników elektrycznych i napędów wodorowych. WENZEL DEUTZ zrobi wszystko, co w jego mocy, aby pomóc, a już istnieją obiecujące podejścia do nadchodzących projektów.
Kolejnym ekscytującym aspektem przyszłej współpracy może być wykorzystanie REVO do pomiaru przekładni. Zostało to już wdrożone w WENZEL i po raz pierwszy zaprezentowane na EMO w Hanowerze. Może to być szczególnie ważne w przypadku specjalistycznych zastosowań, takich jak koła zębate pomiarowe. Partnerstwo WENZEL i DEUTZ podkreśla wspólne wartości obu firm — jakość, trwałość i zrównoważony rozwój. Wspólnie pracujemy nad kształtowaniem przyszłości technologii pomiarowej i wytwarzaniem wysokiej jakości produktów do zastosowań przemysłowych.
Autor: Steffen Hochrein, Kierownik ds. Komunikacji
.webp){kind=icon}
.svg){kind=icon}
.webp){kind=small}
